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• 010 __ |a 978-7-01-014796-3 |d CNY48.00

• 100 __ |a 20231229d2015 em y0chiy0121 ea

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• 102 __ |a CN |b 110000

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• 106 __ |a r

• 200 1_ |a 地方廉政改革的制度分析 |e 以A省公车改革 (1993-2012) 为例 |f 陈兆仓著

• 210 __ |a 北京 |c 人民出版社 |d 2015.7

• 215 __ |a 305页 |c 图 |d 24cm

• 225 2_ |a 地方政府与绩效管理创新研究丛书

• 300 __ |a 本书所受资助项目: 国家社科基金重大项目 (项目编号13&ZD011) 广东高校人文社科重点研究基地重大项目 (项目编号2012JDXM_0001) 教育部“博士研究生学术新人奖

• 314 __ |a 陈兆仓, 1983年生, 河南平顶山人, 现在深圳市福田区政府工作, 中山大学廉政与治理研究中心兼职研究员。

• 320 __ |a 有书目 (第290-302页)

• 330 __ |a 本书选取了1993年至2012年间南方A省公务用车制度改革的扩散和推广过程来进行个案研究, 辅助以量化内容分析和话语分析的策略, 来观察发生在中国最重要的组织力量--多层级的官僚机构中的制度化过程。公车改革的个案研究显示出, 官僚机构的浅层制度化 (改革扩散) 与深层制度化 (话语建构) 发生在两种分裂式的空间当中。前者意味着在多层级的官僚机构内部进行层级跃迁或水平推广, 后者则出现在超越官僚机构以外的更广泛和富有冲突性的问题场域当中。在研究案例中, 全国范围内的“无规制的转化”行动导致问题场域中改革方案合法性的降低, 反过来制约改革方案的持续扩散并为新的改革实践提供了机会。制度化空间的分裂伴随着话语要素和实践要素的相继分裂, 这种负面反馈机制导致了一种持续反复的“分裂式制度化”过程, 使得“高频创新-低度制度化”成为彼此联合出现的现象。公车改革这样的廉政制度建设难以成功的更深层次的根源在于: 转型社会中官僚制、商品市场和公众社会等核心制度逻辑之间动态性地彼此渗透、矛盾和冲突。

• 333 __ |a 党政干部、理论研究者

• 410 _0 |1 2001 |a 地方政府与绩效管理创新研究丛书

• 517 1_ |a 以A省公车改革 (1993-2012) 为例

• 606 0_ |a 地方政府 |x 公务车 |x 廉政建设 |x 研究 |y 中国 |z 1993-2012

• 690 __ |a D630.9 |v 5

• 701 _0 |a 陈兆仓, |f 1983- |4 著

• 801 _0 |a CN |b |c 20231229